Ремонт и обслуживание ДЭС в Москве

Мы используем премиальные индустриальные линейки моторных масел, разработанные специально для тяжелонагруженных дизельных двигателей (Heavy Duty): Valvoline Premium Blue, Shell Rimula, Mobil Delvac. Эти масла имеют все необходимые допуски заводов-изготовителей (API CI-4 / CJ-4, ACEA E7). Залить масло, предоставленное заказчиком, технически возможно. Однако в этом случае наша компания не сможет нести гарантийную ответственность за возможные задиры коленчатого вала, преждевременный износ цилиндропоршневой группы или масляное голодание, вызванные низким качеством или контрафактным происхождением вашей смазочной жидкости. Мы рекомендуем использовать проверенные нами сертифицированные ГСМ для обеспечения максимального ресурса двигателя.

Скорость реагирования зависит от типа нашего сотрудничества. Для корпоративных клиентов, заключивших договор абонентского сервисного обслуживания с установленным SLA (Service Level Agreement), время прибытия дежурной мобильной бригады составляет от 4 до 12 часов в пределах Москвы и Московской области, независимо от времени суток и дня недели (режим 24/7). Если вы обращаетесь к нам с разовой заявкой на ремонт или диагностику, выезд специалиста осуществляется, как правило, на следующий рабочий день после согласования коммерческих условий и подписания договора. Наши сервисные автомобили полностью укомплектованы необходимым инструментом, дилерскими сканерами и ходовыми запчастями для оперативного устранения большинства типичных неисправностей прямо на месте.

Да, это строго обязательно. Резервные электростанции подвержены специфическим рискам. Во-первых, моторное масло при контакте с кислородом и перепадах температур окисляется, а его антифрикционные и моющие присадки теряют свои свойства ровно через 12 месяцев, независимо от того, работал двигатель или стоял. Во-вторых, дизельное топливо в баке со временем расслаивается, образует конденсат, парафины и благоприятную среду для размножения бактерий, что ведет к коррозии топливной аппаратуры. Именно поэтому все международные регламенты производителей (Cummins, Perkins, Volvo Penta) однозначно предписывают производить замену технических жидкостей и фильтров один раз в год или каждые 250 моточасов — в зависимости от того, какое событие наступит раньше. Пропуск ежегодного ТО — самая частая причина отказа генератора при внезапном отключении городской сети.

Мы применяем безопасную методику тестирования с использованием собственных передвижных резистивных нагрузочных модулей (Load Banks). Данное оборудование подключается к силовым выходным клеммам вашего генератора абсолютно независимо от внутренней электросети здания, что исключает любые риски для потребителей. С помощью нагрузочного модуля инженер искусственно создает ступенчатую тепловую и электрическую нагрузку в диапазоне от 30% до 100% от номинальной мощности ДГУ. Это позволяет не только безопасно выжечь скопившийся несгоревший углерод и сажу из выхлопного тракта (устранить эффект Wet Stacking), но и достоверно проверить эффективность работы системы охлаждения, турбокомпрессора и альтернатора на пиковых режимах.

Мы несем полную юридическую и финансовую ответственность за качество оказываемых услуг. На все виды регламентных работ, а также на установленные оригинальные запасные части, фильтрующие элементы и расходные материалы предоставляется официальная гарантия сроком 12 месяцев. В случае возникновения любых сбоев, связанных с качеством проведенного нами технического обслуживания, наши инженеры выезжают на объект и устраняют проблему абсолютно бесплатно. После каждого визита заказчик получает на руки полный пакет закрывающей документации: подробный акт выполненных работ, дефектовочную ведомость с результатами компьютерной диагностики и официальный гарантийный талон.

Да, наши выездные бригады обладают всем необходимым диагностическим оборудованием для первичной проверки топливных систем непосредственно на территории заказчика. Мы используем дилерские программно-аппаратные комплексы (Cummins Insite, Volvo VODIA, Perkins EST) для считывания ошибок ЭБУ, проверки баланса цилиндров и оценки работы насос-форсунок системы Common Rail в режиме реального времени. Если диагностика выявляет критический механический износ распылителей или плунжерных пар, мы производим аккуратный демонтаж узлов и забираем их в нашу стационарную лабораторию. Там топливная аппаратура проходит углубленную проверку и калибровку на специализированных стендах (например, Hartridge), после чего возвращается на объект, монтируется и прописывается в блок управления ДГУ.